提升機(jī)做為煤礦運(yùn)送物料主要工具承擔(dān)著煤礦運(yùn)送的主要任務(wù),它的正常運(yùn)行是保障安全生產(chǎn)的前提,而它是否能正常運(yùn)行是閘瓦間隙說了算的,閘瓦間隙過大過小都會(huì)影響提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng),因此閘瓦間隙能夠決定提升機(jī)能否正常運(yùn)行。
可是,正常的生產(chǎn)中提升機(jī)閘瓦磨損較快是較為正常的一種現(xiàn)象,如果這個(gè)時(shí)候你沒有察覺,或者閘瓦磨損速度加快你還沒來得及更換,勢(shì)必會(huì)影響提升機(jī)的正常運(yùn)行,那么,安全事故的發(fā)生率就會(huì)大大提高了。
因此,針對(duì)提升機(jī)閘瓦磨損較快,裝閘瓦保護(hù)是避免安全事故發(fā)生的有效手段,之所以這么自信的下這個(gè)結(jié)論,是因?yàn)殚l瓦保護(hù)這些獨(dú)特之處:
一、閘間隙檢測(cè)
檢測(cè)原理:通過位移傳感器,把0 10mm的距離變?yōu)?10V的電壓信號(hào),傳輸給PLC的模擬量輸入模塊。由于不可能把傳感器的端面緊貼于閘盤,所以必須設(shè)定某一距離為0位例如設(shè)定4mm為0位。則:當(dāng)處于合閘狀態(tài)時(shí),調(diào)節(jié)位移傳感器,使傳感器端面距閘盤大約為4mm左右的位置,此時(shí)作為0。當(dāng)開閘時(shí),加設(shè)檢測(cè)到的距離為5.Imm,那么閘間隙為5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是,當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,閘瓦會(huì)有一定磨損量,假設(shè)閘瓦的磨損值為1.2mm,此時(shí),當(dāng)處于合閘狀態(tài)時(shí),傳感器檢測(cè)到的距離為Imm 1.2mm=2.8mm,而開閘時(shí)傳感器檢測(cè)的距離為5.1mm+1.2mm=6.3mm,此時(shí)閘間隙為6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可見彈簧疲勞和閘瓦的磨損都會(huì)使閘間隙增大)。以上的計(jì)算均在PLC控制器中完成,實(shí)際使用時(shí),只需要在合閘狀態(tài),把傳感器調(diào)***0位即可.
二、閘瓦磨損量檢測(cè)
閘瓦磨損量的檢測(cè)原理:當(dāng)檢測(cè)到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時(shí),距離傳感器的值如果比0值小(為負(fù)數(shù)),則認(rèn)為該值是由于閘瓦磨損導(dǎo)致。將改值取反,即為閘瓦磨損量。(這個(gè)值也可能是閘盤偏擺造成的,在具體故障判斷時(shí),需要扣除偏擺的影響)。
三、閘盤偏擺檢測(cè)
閘盤偏擺的計(jì)算:由距離傳感器固定于制動(dòng)器座,絞車運(yùn)行時(shí),檢測(cè)距離的大值和小值,大值與小值之差即為偏擺量。
怎么樣,看完以上內(nèi)容就知道小編為什么那么自信的說“裝閘瓦保護(hù)是避免安全事故發(fā)生的有效手段”了,建議廣大煤礦經(jīng)營(yíng)者時(shí)刻緊繃安全這根弦,將事故扼殺在萌芽狀態(tài),從裝閘瓦保護(hù)開始!
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